在数字化时代，公路交通迎来了变革，《意见》提出要运用现代数字技术，为公路交通赋予能量，众多目标有待逐一实现。

政策背景与目标

《意见》依据相关政策部署设定了目标，在2024年提出了新开工国家高速项目的原则，会在2027年分阶段达成公路全生命期目标，还会在2035年分阶段达成公路全生命期目标。它是根据行业发展需求以及时代趋势，结合《交通强国建设纲要》等重要文件制定而成的。2027年的目标会循序渐进地推进，2035年的目标也会循序渐进地推进，最终达成公路全生命期“一套模型、一套数据”的成果。

全生命期业务流程

按照公路全生命期的业务链条开展工作，业务链条包含勘察、设计等环节，要加强多方面的监管与服务，也要完善技术标准，在业务方面实现全链条覆盖，保障公路建设运行顺利进行，完善技术标准能夯实数字化基础，从而提高公路建设的科学性。

新开工项目要求

从2024年6月开始，新开工的国家高速在原则上需要提交BIM设计成果，同时还要鼓励其他项目应用，并且提出设计原则要求，通过这些来推进试点工作。新开工国家高速项目实行BIM设计成果提交，这是数字化转型的关键举措。暂时不对所有项目进行统一规定、推进试点，目的是确保政策平稳推进。

农村公路推进

对于农村公路，要逐步推进数字化工作，完善相关数据库，完善相关系统，实现“一张图”管理，并且已经启动了试点。农村公路里程长，农村公路还有其他一些特点，这些情况决定了数字化需要循序渐进地进行。已经启动的试点能够为农村公路数字化积累经验。

出行服务模式

强调要打造一种公路出行服务的新模式，这种模式借助数字赋能，推动服务设施升级，推动充电桩升级，以适应出行方面出现的新需求，在出行领域实现数字化升级，以此提升人民的出行体验，还要适应未来预约出行的情况，适应未来定制出行的情况，满足多元化的出行需求。

市场监管与数据应用

完善数据库需要汇聚关键信息，这一任务涵盖建立标准体系和服务系统，还需挖掘数据价值并规范项目实施。完善市场主体数据库能够加强行业监管，从而提高治理效能。“数字化的标准”以及“标准的数字化”可以保障公路数字化规范化。

公路交通正朝着数字化的方向发生转变，这具有非常重大的意义，你对于《意见》在推动公路数字化这件事情上，是怎样看待的？